發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因，冒藍(lán)煙不一定是燒機(jī)油，性能大型柴油發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙，很多用戶可能都知道這是機(jī)油躥入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)致的,也就是俗稱的“燒機(jī)油”。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力下降噪音變大時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)磨損氣缸壁嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

為何高性能大型柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)會(huì)冒藍(lán)煙？

①高性能大型柴油發(fā)電機(jī)油底殼油位過(guò)高，曲軸曲拐攪勻、飛濺的機(jī)油太多；

②活塞環(huán)與環(huán)槽比較嚴(yán)重?fù)p壞后，使邊間距過(guò)大，活塞環(huán)排油功效降低，反過(guò)來(lái)產(chǎn)生泵油功效；

③活塞環(huán)開(kāi)口間距過(guò)大或活塞環(huán)走對(duì)口；

④高性能大型柴油發(fā)電機(jī)缸套與活塞配合間距過(guò)大或失圓；

⑤活塞環(huán)彈力欠缺或活塞環(huán)裝反會(huì)；

⑥氣缸桿與導(dǎo)管間距過(guò)大，或氣缸桿油封圈（或防油罩）漏裝等。針對(duì)這種實(shí)際的很有可能原因，在剖析問(wèn)題時(shí)都把他們一一列舉作為質(zhì)疑、考慮到目標(biāo)。

排藍(lán)煙反映機(jī)油進(jìn)入到氣缸燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)期后伴隨著柴油機(jī)溫度的上升白煙逐漸消散、然后一切正常，則反映是一切正常，工作任務(wù)排白煙，白煙掠過(guò)手面有水珠則反映氣缸內(nèi)已有水進(jìn)入到。持續(xù)排出工業(yè)廢氣不尋常的色彩，這反映氣缸工作任務(wù)出現(xiàn)異常。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，氣缸的間距大大小小將影響柴油機(jī)功率，氣缸與氣門導(dǎo)管間距過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。比較嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)占竄進(jìn)燃燒室機(jī)油量的30%，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

傳動(dòng)件相互間以及氣缸和氣缸座相互間產(chǎn)生出現(xiàn)異常的撞擊響聲。門間距過(guò)小，會(huì)使進(jìn)氣門關(guān)掉不緊，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下很有可能漏氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，耗油量提升，有時(shí)候還是會(huì)產(chǎn)生化油器回火狀況；與此同時(shí)也會(huì)使排氣門關(guān)掉不緊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力降低，功率降低，耗油量提升，有時(shí)候會(huì)發(fā)生排氣管消聲器放炮等狀況。

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用時(shí)，因?yàn)榕錃鈾C(jī)構(gòu)的零件損壞或調(diào)整螺釘松掉，氣門間隙便會(huì)產(chǎn)生變化，因而，大伙兒一定要培養(yǎng)定期維護(hù)氣缸的良好習(xí)慣。

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