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必須了解的柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)問(wèn)題,維護(hù)發(fā)電機(jī)組入門知識(shí)(一)

2018-06-19
來(lái)源: 頂博電力
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  目前很多使用柴油發(fā)電機(jī)組的用戶都把機(jī)組交給專業(yè)人員定期進(jìn)行檢查及維護(hù)保養(yǎng),特別是一些重要的單位及部門,但是在日常的相關(guān)的人員也要了解柴油發(fā)電機(jī)組的基本常識(shí)。廣西柴油發(fā)電機(jī)組廠家-頂博電力分享相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。


1、不同氣候環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響:

  雨水,易使柴油發(fā)電機(jī)組生銹腐蝕。

  灰塵和風(fēng)沙,易使柴油發(fā)電機(jī)組里零部件堵塞。

  海邊的鹽水和霧氣 ,容易使發(fā)電機(jī)組表層氧化。

  空氣中含有腐蝕氣體,如二氧化硫,二氧化碳。

 

2、柴油發(fā)電機(jī)組的組成:

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器。其他組成部分:底座、底座油箱、散熱器、水箱、反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。


維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組常識(shí)


3、柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的目的;

  減少低負(fù)載運(yùn)行成本,擴(kuò)大供電容量,提高供電可靠性,實(shí)現(xiàn)不間斷供電,降低電站總造價(jià)。


4、柴油發(fā)電機(jī)組三濾更換時(shí)間是多久:

  空氣濾清器:1000小時(shí),可更具不同的環(huán)境縮短更換周期。

  柴油濾清器:首次工作是50小時(shí)更換,之后一般是400小時(shí)更換。如果用戶使用的柴油質(zhì)量不好,要縮短更換周期。  

  機(jī)油濾清器:首次工作50小時(shí)更換,之后一般是200小時(shí)更換。


5、如何鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)危?/p>

  外觀:對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)很熟悉的的專業(yè)人員來(lái)說(shuō),可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀,顏色,整體色差來(lái)辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)蔚摹?/p>

  標(biāo)識(shí)分辨:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上都有相應(yīng)品牌的銘牌。  

  銘牌分辨:發(fā)動(dòng)機(jī)上的銘牌有標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào),缸體、油泵上也有相應(yīng)的編碼,打電話到原廠確認(rèn)編碼,就可以知道動(dòng)力的真?zhèn)巍?/p>

 

6、電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP介紹:

  I代表防止固體異物進(jìn)入的等級(jí),最高級(jí)別是6;

  P代表防止進(jìn)水的等級(jí),最高級(jí)別是8。例如防護(hù)等級(jí)IP56,IP55等


7、電機(jī)絕緣等級(jí)介紹:

  電機(jī)的絕緣等級(jí)是按照采用的絕緣材料的耐熱等級(jí)來(lái)分的,一般分為5級(jí):A級(jí) 105度 E級(jí) 120度 B級(jí) 130度 F級(jí) 155度  H級(jí) 180度 柴油發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)大部分為H級(jí)。

 

8、噪音等級(jí)介紹:

  30~40分貝是較理想的安靜環(huán)境。超過(guò)50分貝就會(huì)影響睡眠和休息。70分貝以上會(huì)干擾談話,影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境,會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力和引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達(dá)150分貝的噪聲環(huán)境中,聽(tīng)覺(jué)器官會(huì)發(fā)生急劇外傷,引起鼓膜破裂出血,雙耳完全失去聽(tīng)力。為了保護(hù)聽(tīng)力,應(yīng)控制噪聲不超過(guò)90分貝;為了保證工作和學(xué)習(xí),應(yīng)控制噪聲不超過(guò)70分貝為了保證休息和睡眠,應(yīng)控制噪聲不超過(guò)50分貝。

 

9、ATS雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的作用:

  ATS全稱為ATS雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),ATS主要用在緊急供電系統(tǒng),是市電電源與發(fā)電電源的切換開(kāi)關(guān)兩組切換觸點(diǎn),一組用于發(fā)電,一組用于市電。可通過(guò)控制器指令,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。

 

10、燃油消耗計(jì)算:

  燃油消耗量(L/h) = 柴油機(jī)額定功率(kw)X 燃油消耗率(g/kwh) / 1000 / 0.84(柴油0#的密度取值為0.84kg/L)

 

11、柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟:

柴油機(jī)檢查—發(fā)電機(jī)檢查—空載調(diào)試—帶載調(diào)試—填寫調(diào)試報(bào)告—清理現(xiàn)場(chǎng)

柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)試主要是檢查和調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)中,輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、供油量及配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙等零部件。

 

12、發(fā)電機(jī)組從能量上可以分為幾類:

  核、水力、風(fēng)力、火力。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的發(fā)電機(jī)主要是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)。柴油又分輕質(zhì)柴油(0#柴油,常用于高速柴油機(jī))和重油(120#、180#柴油,常用于中速柴油機(jī)和低速柴油機(jī))。

 

13、控制系統(tǒng)主要功能:

  具有手動(dòng)、自動(dòng)、測(cè)試停機(jī):具有各種安全保護(hù)功能:對(duì)運(yùn)行中的各種故障進(jìn)行記憶:LED故障顯示報(bào)警:顯示電壓、電流、頻率等可以外接電腦,但是需要控制器具有RS232,485端口。

 

14、柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載會(huì)出現(xiàn)什么狀況:

  對(duì)于備用的柴油發(fā)電機(jī),原則上不建議超負(fù)荷運(yùn)行,特殊情況下可以超負(fù)載運(yùn)行短時(shí)間。正常的使用負(fù)荷最好是額定負(fù)荷的90%左右,這樣對(duì)發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)是好的,可以承受短期的過(guò)載。如果機(jī)組過(guò)載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(超過(guò)額定功率)可能會(huì)發(fā)生一些狀況。

包括:

冷卻系統(tǒng)過(guò)熱

發(fā)電機(jī)繞組過(guò)熱

潤(rùn)滑油濃度分解造成油壓過(guò)低

機(jī)組壽命減短

 

15、如果機(jī)組負(fù)載過(guò)低會(huì)發(fā)生什么情況?

  如果機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處在低負(fù)載運(yùn)行,導(dǎo)致水溫上升不到正常的溫度,機(jī)油的粘度大,摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因?yàn)榧訜釋?dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負(fù)載持續(xù),可出現(xiàn)藍(lán)煙,或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉,或者更換汽缸墊。


16、安裝排氣系統(tǒng)的時(shí)候需要注意什么?

  發(fā)電機(jī)組有其標(biāo)準(zhǔn)配置,如工業(yè)消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的配套設(shè)施安裝排氣系統(tǒng)即可。但在安裝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):

1. 確定背壓比設(shè)定的最大值低(通常,別呀低于5Kpa)

2. 固定排氣系統(tǒng),避免橫向與縱向壓力。

3. 留有收縮與擴(kuò)張的空間

4. 留有震動(dòng)的空間

5. 降低排氣噪音


17、柴油機(jī)溫渡過(guò)高時(shí),立即加冷卻水是否可行?

絕對(duì)不可以,要等到發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機(jī)缺水過(guò)熱的情況下溘然加冷卻水,會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷。

 

18、ATS自切換操作步驟:

1.模塊手動(dòng)操作方式:

   打開(kāi)電源鑰匙后,按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng),當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后,與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài),它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài),升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。


2.全自動(dòng)操作方式:

   將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置,機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài),在自動(dòng)狀態(tài)下,通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào),對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦市電有故障、失電時(shí),即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)市電來(lái)電時(shí),它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng),延時(shí)3分鐘,自動(dòng)停機(jī),并自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。

 

19、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸密封性變低不好啟動(dòng)怎么辦?

  冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)特別是在冬天,因活塞環(huán)與汽缸壁上的機(jī)油很少,密封效果不佳,會(huì)出現(xiàn)反復(fù)啟動(dòng)而不能著火運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組有時(shí)因汽缸磨損較重而嚴(yán)重影響汽缸的密封性能,使啟動(dòng)更加困難。對(duì)此,可將噴油器拆下,每缸內(nèi)加入30~40ml機(jī)油,以增強(qiáng)汽缸的密封性能,提高壓縮時(shí)的壓力。


20、柴油發(fā)電機(jī)自保護(hù)功能。

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)上安裝有各種傳感器,如水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器等,通過(guò)這些傳感器,直觀的把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作人員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。


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