柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)早或過(guò)晚都將影響工作性能，供油時(shí)間過(guò)早，會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和敲缸的故障；供油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過(guò)高，油耗上升。 柴油發(fā)電機(jī)噴油器工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。

過(guò)早或過(guò)晚對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出、油耗和正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響都很大，為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時(shí)間。首先要掌握對(duì)柴油機(jī)供油時(shí)間早與晚的判斷，才能正確調(diào)整。這里向廣大用戶朋友介紹簡(jiǎn)易判斷供油時(shí)間過(guò)早與過(guò)晚的方法。

根據(jù)敲缸的聲響判斷。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，正常情況下可以聽(tīng)到輕微的金屬敲擊聲，如果供油時(shí)間過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)出一種有節(jié)奏、清脆的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速越低越明顯，供油時(shí)間越早聲音越清脆，供油時(shí)間過(guò)晚，敲擊聲反而不明顯。

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根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣判斷。供油時(shí)間過(guò)晚表現(xiàn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速后冒白煙，減速后又正常。供油時(shí)間過(guò)早表現(xiàn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，減速后敲擊聲嚴(yán)重甚至無(wú)怠速，排氣管“砰砰”地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕。

根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能判斷。供油時(shí)間對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，特別是冷車(chē)起動(dòng)時(shí)的影響明顯。冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，柴油隨空氣一塊兒排出，呈乳白色，不易著車(chē)；供油時(shí)間過(guò)早，冷車(chē)一搖就著火，但熱車(chē)反而起動(dòng)不了。

根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象判斷。供油過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，供油時(shí)間過(guò)早，表現(xiàn)為水溫、機(jī)油溫度都高現(xiàn)象；供油時(shí)間過(guò)晚，表現(xiàn)為水溫過(guò)高，而機(jī)油溫度升高不明顯。

一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作500小時(shí)以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調(diào)整最佳供油提前角避免供油時(shí)間間過(guò)早與過(guò)晚。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)早、過(guò)晚的危害不容小覷，越早學(xué)會(huì)判斷柴油機(jī)噴油過(guò)早過(guò)晚，對(duì)付故障得心應(yīng)手，避免柴油機(jī)工作粗暴。

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