柴油發(fā)電機(jī)組燃油噴射系統(tǒng)電控單體泵EUP
電控單體泵噴油系統(tǒng)是一種能夠自由靈活調(diào)整噴油量和噴油正時(shí)、具有高噴射壓力的新型柴油發(fā)電機(jī)組燃油噴射系統(tǒng)。
電控單體泵技術(shù)特點(diǎn):歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng),電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn);從歐Ⅲ升級(jí)到歐Ⅳ,通過(guò)更換電控噴油器來(lái)實(shí)現(xiàn),無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改;對(duì)原機(jī)械噴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)小,可以共用同一個(gè)機(jī)體、缸蓋等重要零部件;售后維修便利且零部件更換成本低;噴油壓力高:可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射(最新的單體泵噴射壓力已達(dá)2500bar),大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了缸內(nèi)凈化程度;
電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時(shí)間控制的單缸高壓泵系統(tǒng),噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時(shí)刻與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定,可達(dá)到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來(lái)排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。
噴油規(guī)律先緩后急,符合理想放熱規(guī)律要求,有利于降低排放與燃燒噪音;供油能力強(qiáng):可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制。特別適用于功率大的重型柴油機(jī);對(duì)中重型來(lái)說(shuō)系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)更成熟,由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同。
相對(duì)于共軌系統(tǒng)而言,單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油品質(zhì)的要求相對(duì)較低,對(duì)水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng),沒(méi)有持續(xù)的噴射高壓源帶來(lái)的安全隱患,排放穩(wěn)定性好;
系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟,使用壽命長(zhǎng);維修成本低:可進(jìn)行單缸零部件更換,機(jī)械噴油器成本較電控噴油器成本低:缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制,單體泵自校正策略確保了生產(chǎn)一致性控制,電控系統(tǒng)自學(xué)習(xí)、自診斷策略確保了壽命期內(nèi)的性能一致性控制。
玉柴YC6C、12VC、16VC系列的柴油機(jī)、部分上柴柴油機(jī)燃油系統(tǒng)均為電控單體泵。
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