柴油發(fā)電機(jī)組維修:發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦連桿瓦損壞怎么辦?
現(xiàn)代生產(chǎn)和生活都離不開(kāi)電,大部分企業(yè)、住所高樓都裝備了柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源,現(xiàn)在市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組品牌一般選用帕金斯、濰柴、康明斯、玉柴、上柴等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組使用久了免不了維修保養(yǎng),柴油發(fā)電機(jī)組是整套設(shè)備,其配件非常多,關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組主軸瓦及連桿瓦相信很多朋友都不太了解,作為滑動(dòng)軸承的主軸瓦及連桿瓦,在使用中最常見(jiàn)的故障是耐磨合金層剝離或燒損,以及軸承的早期磨損。
柴油發(fā)電機(jī)若經(jīng)過(guò)短期運(yùn)轉(zhuǎn),軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損,其原因大多不在軸瓦本身,而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。有一個(gè)調(diào)查材料表明,軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致,13.4%是裝配不良,12.7%是同心度太差,10.8%是潤(rùn)滑不良,9.5%是過(guò)載,其余則是腐蝕等其它因素。
柴油機(jī)在起動(dòng)、停車(chē)過(guò)程中,軸承經(jīng)常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài),可使油膜間斷,磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素,軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤(rùn)滑。另外,新的柴油機(jī)在裝配時(shí)未能徹底清除型砂和鐵屑,可在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入灰塵污物,也是加速磨損,造成拉瓦燒瓦的主要原因。
軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因?yàn)檩S承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化,當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí),軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜,而且油膜的壓力也在脈動(dòng)式地變化。在最小油膜厚度時(shí),承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫,大大降低了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)另外,軸承本身制造裝配不良,也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。
由于活塞內(nèi)腔形狀的不同以及直列型和V型柴油機(jī)的連桿軸頸開(kāi)檔的不同,各連桿結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。有些機(jī)型之連桿桿身鉆有長(zhǎng)油孔,在連桿小頭的頂部鉆有01.5的小孔,作為噴嘴向活塞內(nèi)腔噴油冷卻;軸瓦表面開(kāi)有油槽;注意上、下瓦嚴(yán)格區(qū)分,請(qǐng)勿裝錯(cuò)。
除了磨損和剝落之外,滑動(dòng)軸承的腐蝕也是值得注意的問(wèn)題,這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕,而潤(rùn)滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。軸承的燒損,即平常所說(shuō)的“燒瓦”,其主要原因是間隙過(guò)小,潤(rùn)滑不良及使用操作有問(wèn)題。
如果遇到柴油發(fā)電機(jī)組主軸瓦及連桿瓦故障發(fā)生,柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力應(yīng)立即停機(jī)處理,不然曲軸抱死,修理難度增大,柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)費(fèi)用將增加。連桿大頭軸瓦一般系鋼背高錫鋁合金制成,它與連桿大頭孔靠軸瓦上的凸舌定位。檢修時(shí),如發(fā)現(xiàn)軸瓦內(nèi)壁有剝落、燒熔、拉痕嚴(yán)重和瓦背有松動(dòng)現(xiàn)象等應(yīng)換新。對(duì)因外來(lái)異物引起的拉痕,在清除外來(lái)異物和修光后仍可繼續(xù)使用。
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