柴油發電機增壓中冷系統在增壓時，空氣被壓縮，溫度與壓力同時提高，未采用中冷時，進氣密度受壓氣機絕熱效率的限制；當柴油機高增壓時，增壓壓比大，如采用中冷技術，可以提高進氣密度。因此熟知上柴發電機的基本組成結構增壓中冷系統知識內容，對后期使用維護保養發電機組至關重要。頂博電力小編就為大家分享相關發電機組增壓中冷專業知識，助力大家更輕松的使用柴油發電機。

YC12VC系列發電機用柴油機進行排氣系統主要有以下幾個零部件構成，左右進，排氣管，左右增壓器，左右中冷器及相關管路構成。

YC12VC系列發電用柴油機均采用有-套獨立的增壓中冷系統，發動機工作時，來自發動機排氣管的廢氣進入禍輪 熱能使滿輪轉動，并使與潤輪剛的壓氣機轉動。壓氣將空氣入并壓縮，然后通過管道進入發動機進氣管，離開禍輪的己冷膨脹的廢氣由渦輪殼引向發動機排氣系統并進入大氣。

進氣經壓縮后，提高了充入氣缸的空氣密度，在供油系統的良好配合下，使更多的燃料得以充分燃燒，提高了功率，并改善經濟性。增壓中冷是將經壓縮后的空氣冷卻進一步提高空氣密度，增加進氣量，從而進一步提高功率，同時降低了燃燒室的溫度。

增壓器：為高速運轉的精密機械，不可隨意拆動，發生故障應送維修中心修理，兩個增壓器是同樣的，旋轉角度即可。

使用應該注意一下各方面內容：

1.在發動機潤滑油壓力建立前，需要使發動機保持怠速狀態。

2.發動機停機前讓它的溫度和轉速逐步的從最大值下降。

3.預先潤滑渦輪增壓器。在更換潤滑油或做任何維修（包括放出潤滑油）之后，渦輪增壓器需要進行預先潤滑，在發動機啟動前要將曲軸盤動幾次。啟動發動機后，在進入高速運轉前，需怠速運行一段時間以建立起整個潤滑 油循環壓力。

4.低溫啟動發動機時必須謹慎。

當環境溫度過低或長時間不用重新啟用時會影響發動機潤滑油的流量和油壓的正常建立。這時啟動后更 需要怠速幾分鐘，等油壓正常后才能進入正常工作狀態。

5.同時也要避免發動機長時間怠速運轉，怠速時間一般不應超 過5分鐘。

中冷器發電用柴油機裝有水箱中冷器部件。增壓器壓氣 機出來的空氣不是直接進入發動機的進氣管，而是用管子將增壓空氣引至中冷器進行水一空冷卻。在這里，壓縮空氣經過冷卻，使其 密度進一步提局，有利于提尚發動機的功率、改善性能。本機使用 兩個中冷器是一樣的。

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