出油閥是精密偶件，不可磕碰，其底面與柱塞頂面之間一定要清潔。出油閥偶件磨損部位主要是在減壓環帶及密封錐面。當減壓環帶磨損后，使出油閥的卸載能力降低，提高了噴油完了時高壓油管的剩余壓力，使噴油時間提前，斷油不干脆，甚至引起噴后滴油或二次噴射，噴油延續角加大，循環供油量增加。

柴油發電機出油閥偶件的修理決定出油閥能否繼續工作的關鍵部位是密封錐面。密封錐面有輕微磨損或接觸不良時，可在密封錐面上均勻地涂上研磨膏，然后插入閥座中旋轉研磨，研磨若干次后，再轉換一個方向研磨。廣西頂博電力注意，不要讓研磨膏粘在減壓環帶上。研磨一定時間后，清洗掉研磨膏，再蘸上柴油互研，并將出油閥在閥座上輕拍數次。研磨，清洗干凈，再進行密封性能試驗。

試驗證明，在減壓環帶磨損嚴重時，循環供油量可增加8％-10%，噴油延續角平均可增加油泵凸輪轉角2°-3°。當密封錐面磨損后，單向閥的止回作用變壞，失去隔絕作用。

在供油間隔中，高壓油管內的燃油倒流至噴油泵內，加劇了燃油泄漏，剩余壓力下降，使開始噴油的時間滯后，供油量降低，噴油壓力下降，噴油器霧化不良。減壓環帶與密封錐面磨損綜合后果是：供油量增加，噴后滴油，各缸供油不均勻和噴油延續角拖長，使柴油機工作粗暴，冒黑煙，功率不足。

柴油發電機組發動機出油閥偶件技術狀態鑒定方法如下：

（1）拆開高壓油管，將油門操縱機件置于不供油位置，搖轉曲軸帶轉噴油泵凸輪軸使凸輪處于上止點，即柱塞下行。用手油泵泵油，提高噴油泵油道壓力，油路內部的柴油在輸油泵的壓送下，經柴油濾清器進噴油泵，再從柱塞套側壁上的進油孔進入柱塞上方內腔，造成對出油閥有一定的油壓。而當出油閥彈簧壓力足夠，出油閥偶件密封良好時，出油閥緊座出油口處不會有氣泡和溢油現象，更沒有油流射出。若有油溢出或有油流射出，說明出油閥偶件密封性下降或出油閥彈簧折斷。

（2）把出油閥緊座及出油閥彈簧卸下，用拇指用力頂住出油閥芯，使閥芯壓在閥座上，然后加大油門和減壓汽缸，并快速搖轉曲軸。如果供油時，感到泵內的柴油有股強大的力量將拇指頂起，且頂起高度能露出減壓環帶，則說明出油閥偶件良好；如果感到頂力不大，頂起高度很小，則說明出油閥偶件已有磨損，但不嚴重；如果頂力微小，說明油泵內腔的柴油從密封環帶處漏出，則判斷為出油閥偶件磨損嚴重，應予更換。

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