柴油發電機組曲軸由于使用不當、潤滑不良、軸承間隙過大或過小，都會加速軸頸的磨損和軸頸磨損不勻度，磨損后的主要表現是軸頸的不圓（失圓）和不圓柱形（錐形）。那么如何修理柴油發電機軸頸的磨損、圓度及圓柱度超差呢？下面由專業柴油發電機廠家——廣西頂博電力設備有限公司為大家做詳細講解。

軸頸磨損的原因曲軸經長時間使用后，由于作用在連桿軸頸和曲軸軸頸的力的大小和方向周期變化而產生不均勻的磨損，由于使用不當、潤滑不良、軸承間隙過大或過小，都會加速軸頸的磨損和軸頸磨損不勻度，磨損后的主要表現是軸頸的不圓（失圓）和不圓柱形（錐形）。

連桿軸頸的不圓柱形（斜削）磨損，主要是油道中機械雜質的偏積，因為通向連桿軸頸的油道是傾斜的，在曲軸旋轉離心力的作用下，使潤滑油中的機械雜質，隨著潤滑油沿油道的上斜面流入連桿軸頸的一，如圖所示，由于雜質的偏積，造成同一軸頸不均勻的磨損，磨損的最大部位是雜質偏積的一側。另外，由于某些內燃機為了縮短桿長度，將連桿大端做成不對稱，因而造成連桿軸頸沿軸線方向所受的載荷分布不均勻，成連桿軸頸長度方向沿軸線方向的磨損不均勻。

那么我們遇到以上這些情況，該如何正確的修理呢？頂博電力發電機廠家為您揭曉：

首先，柴油發電機組軸頸磨損傷痕的修理：如果曲軸各道軸頸的圓度和圓柱度都未超過規定限度，而僅有輕微的擦傷、起槽、毛糙、痕和燒蝕等情況，可用與軸頸寬度相同的細砂布長條纏繞在軸頸上，再用麻繩或布條在砂布上繞二三圈，用手往復拉動繩索的兩端，進行光磨，或用特別的磨光夾具進行光磨，如下圖所示。

柴油發電機組軸頸的傷痕磨去后，為了降低軸頸的表面粗糙度，可將軸頸和磨夾上的磨料清洗干凈，涂上一層潤滑油，再進行最后的拋光。

其次，柴油發電機組軸頸圓度及圓柱度超差的修理:曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過0.025mm或0.04mm時，即需按次一級的修理尺寸進行磨削修整，或進行振動堆焊，鍍鉻后再磨削至規定尺寸。

 柴油發電機組曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改制的設備上進行。在一般小型修配單位，有的用細銼刀將軸頸仔細地銼圓，仔細檢驗，反復進行，再用繩索或磨夾按上述方法進行光磨。運用這種方法修理需要有較熟練的鉗工技術，才能保證一定的修理質量。

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